纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)汽車行業(yè)的送風(fēng)應(yīng)用

            汽車行業(yè)廣泛采用生產(chǎn)線流程，工人在工位線上運動，大大提高了生產(chǎn)率。可這給空調(diào)工程帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。由于不是固定的工位點，無法采用點式崗位送風(fēng)的模式進行送風(fēng)口的布置，同時大量的支架、鋼梁、吊架、行車等障礙物使得沿工位線布置連續(xù)的送風(fēng)管道無法實現(xiàn)。而直接從障礙上方的高空送風(fēng)，效果和精度都無法保證還大大增加了負荷。這些弊端嚴重影響了空調(diào)系統(tǒng)在汽車廠房中的使用，設(shè)計師只能在有柱和其它可承重結(jié)構(gòu)的地方從布置在高空的主管上引一個支管到工作面高度再通過百葉風(fēng)口或旋流風(fēng)口送風(fēng)。這種做法根本無法到達整個工位線上的均勻送風(fēng)，工人在工作時忽冷忽熱，嚴重影響了工作狀態(tài)降低了工作效率。有些公司為解決這些問題，想了很多辦法，有的使用在防排煙工程中常用的誘導(dǎo)風(fēng)機將冷風(fēng)誘導(dǎo)到送風(fēng)死角區(qū)域，有的在送風(fēng)死角區(qū)域加裝電風(fēng)扇等其它降溫工具。這些方法不但增加了企業(yè)的成本，效果也都不明顯。

           纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)的出現(xiàn)，使汽車行業(yè)的設(shè)計師們眼前一亮！這種由特殊纖維織成的柔性空氣分布系統(tǒng)，通過表面纖維滲透和連續(xù)的噴孔射流兩種獨特的出風(fēng)模式，實現(xiàn)了真正意義上的均勻送風(fēng)。由激光開在表面上的連續(xù)小孔，可以形成連續(xù)的線形送風(fēng)帶，可以有效的解決工位線送風(fēng)的需要。而纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)采用的材質(zhì)Nanosox纖維強度高、耐水洗、耐腐蝕，重量極輕，其面密度只有300克/平方，相當于金屬風(fēng)管的1/40。對結(jié)構(gòu)的承重負荷幾乎可以忽略不計，如此便可以安裝在工位線上方，各種障礙物之下。如此便解決了傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)無法解決的兩大難題。同時，先進的合成工藝保證了纖維材質(zhì)的質(zhì)量。Nanosox纖維，是目前世界上僅有的三種永久阻燃纖維之一。這種纖維在合成成原料時就已經(jīng)具有阻燃功能，這些原料再拉成絲、紡紗、織布，得到的纖維材料無需任何后處理就能夠達到B級防火等級，完全可以滿足國家的防火規(guī)范要求。精密的織造技術(shù)，保證了這種纖維具有驚人準確的滲透性，其滲透率的變異率不到5%，保證了成品管道送風(fēng)的精確性。這些特性使得纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用變的勢不可擋。

          如今，在大眾、日產(chǎn)、菲亞特、雷諾、神龍汽車、紅巖汽車等等眾多大型汽車制造企業(yè)的工廠車間中都已經(jīng)采用了杜肯索斯研發(fā)的纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)，我們有理由相信，隨著纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)必將全面采用纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的風(fēng)管系統(tǒng)，這些改變帶來的也將是，汽車行業(yè)生產(chǎn)效率又一次大提升。